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第一招
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會因急迫而欠缺考慮.不得不妥協.
被迫接受很多不合理的還款條件. 成為銀行待宰的肥羊
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第二招
千萬不要自己比較利息 !
多次多家送件會被銀行 ''徵聯 ''. 信用會扣分再扣分 !
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第三招
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溫網連霸夢碎 喬科維奇：艾卡拉茲封王當之無愧
西班牙新生代球王艾卡拉茲今天在溫布頓網球錦標賽男單摘冠後，同胞前輩好手納達爾要他「享受此刻」。纏鬥5盤落敗的塞爾維亞巨星喬科維奇對艾卡拉茲說，「你絕對當之無愧」。艾卡拉茲（CarlosAlcaraz）今天以1比6、7比6（8比6）、6比1、3比6、6比4力克喬科維奇（NovakDjokovic），在溫網男單封王時，西班牙國王菲利佩六世（FelipeVI）就在中央球場的王室包廂裡觀賽。艾卡拉茲賽後受訪時坦言自己深受菲利佩六世親臨球場鼓舞說：「在國王菲利佩六世面前打球很特別，您親臨現場支持，真的讓我引以為榮...我在您的面前打球兩次，兩次都贏。我希望您更常來。這真的很特別，我得感謝您親臨支持。」法新社報導，溫網男單上一次不由喬科維奇、瑞士名將費德瑞（RogerFederer）或英國名將莫瑞（AndyMurray）封王，這得追溯到2010年，當時是由艾卡拉茲同胞前輩的西班牙猛將納達爾（RafaNadal）奪冠。艾卡拉茲溫網封王後，納達爾在推特上發文，為艾卡拉茲替西班牙網壇帶來「無比的喜悅」而向他致敬，並且要他「享受此刻」。艾卡拉茲的網球技巧在紅土球場上養成，只打過4場草地錦標賽的他很快地擁有女王杯網賽（Queen'sClubChampionships）和溫網兩個草地比賽的冠軍頭銜。他說：「美夢成真，我真的學得很快，我真的感到自豪。」今天鏖戰5盤落敗的喬科維奇告訴小他16歲的艾卡拉茲說：「重要關頭你常能發揮得淋漓盡致，你絕對當之無愧。不可思議！」儘管10年來第一次在中央球場輸球，喬科維奇表示自己仍渴望著能夠繼續贏得大滿貫。「在生涯中有幸贏得許多不可思議的比賽，我真心感謝。輸給一位更厲害的選手，我得更堅定地繼續前進。」（譯者：何宏儒）1120717妻子宮外孕才知被戴綠帽 對象還是婚禮的他
屏東一名從事居家鍍膜工作的男子，因妻子子宮外孕，才知道對方外遇給自己戴綠帽，且對象還是他婚禮的禮賓人員，今年3月間他憤而離婚，但仍氣不過而向屏東地院提起侵權行為損害賠償告訴，要求外遇對象賠償100萬，案經法官審結後，判「小王」賠20萬，可上訴。判決書指出，從事居家鍍膜工作的男子，2016年與妻子結婚，但妻子卻在前年9月間出軌，與「小王」到汽車旅館開房間，被蒙在鼓裡的他直到妻子子宮外孕就醫，才知道自己被戴了綠帽，今年3月間，他憤而與妻子離婚。但他仍不能原諒妻子的出軌行為，向屏東地院提起侵權行為損害賠償告訴，要求外遇對象賠償100萬，他說，就是因為「小王」的關係，才會害得他與妻子離婚，而且「小王」還是他們婚禮的禮賓人員，他與對方也很熟，沒想到對方會做這種事。對此，「小王」辯稱，對方夫妻倆感情長期冷淡，早已出現破綻，所以即使那天晚上他酒後與對方老婆發生一夜情，也不是導致對方離婚的主因。案經屏東地院審結後，認「小王」確實已不法侵害原告基於配偶關係所生的身分法益，但審酌雙方身分、地位、經濟能力等，判賠20萬，全案可上訴。聯發科攜手輝達 挑戰高通的背後盤算
根據《財訊》報導，今年台北國際電腦展（COMPUTEX）宛如是一場輝達創辦人黃仁勳的個人秀，AI伺服器相關廠商更是幾乎搶盡鋒頭；而輝達與聯發科技在車用領域的聯手，雖也是會場重點消息，但兩家IC設計大廠的合作，將為車用座艙系統（cockpit），乃至於自駕車晶片市場帶來什麼影響？回顧此次合作重點，聯發科主要會借重輝達在車用GPU（圖形處理器）的技術，以及廣泛的車用軟體環境與工具等，預計採用台積電3奈米製程，再搭配輝達Chiplet技術整合GPU晶片與相關IP等，共同打造新一代車用座艙系統單晶片，該晶片預計2026年投產，2027年正式推出。深耕台積電具議價能力車用市場有多大？《財訊》分析，根據全球最大IC設計大廠高通2022年「車用投資人大會」的資料，預估2030年車用電子整體潛在市場產值，單以車用座艙系統就有250億美元，而ADAS（先進駕駛輔助系統）與自動駕駛則有590億美元。無怪乎車用電子成為諸多半導體大廠的兵家必爭之地。聯發科找上輝達合作，無非是想在車用座艙系統晶片市場快速打開市占率；畢竟，高通過去在車用領域的耕耘已有不短的時間。從高通官方過去在車聯網以及座艙系統領域，早已不斷地發布客戶採用其方案的情況來看，不難判斷高通在該市場應有一定的地位，再加上手機市場的成長動能已不若5G商用初期有相當程度的爆發力，6G標準也仍未底定，更遑論商轉日期更是遙遙無期的情況下，聯發科的確很需要從車用座艙系統獲得新的成長動能。然而，聯發科有什麼優勢呢？《財訊》報導指出，第1，3奈米用在車用半導體市場，可能是製程領先的節點。聯發科採用3奈米製程自然是有跡可循，儘管今年台積電的3奈米主要還是供貨給蘋果與英特爾等主要客戶，但若按照台積電過往在先進製程的作法來看，每當新一代製程推出之後，台積電大多皆會有後續的車規版本推出，以滿足車用晶片客戶的需求，像是恩智浦半導體採用台積電的5奈米製程即是一例。而以目前的市場消息來判斷，台積電的2奈米最快也要到2025年才能量產，若將時序推移至2027年，3奈米用在車用半導體市場，可能也會成為製程領先的重要節點。文章來源：財訊雙週刊
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